2013年09月28日

又ジェジェジェだな(-_-;)

ここの所Ｄ１弄りをサボっていましたが、何気なく気が付いちゃいました

一寸見ずらいと思いますがキャリパが動かない様にする（名前が解らない）が

ディスク板に引きずっているのが判明しちゃいました

 

原因を究明した所標準は40Ｔのスプロケットらしいが35Ｔに変更されています

従って思い切り前にタイヤが詰められているのが原因です。

 

これでは加速が悪いその反面最高速は伸びたかもしれませんが、引きづっていては

まずいなぁ～

 

スプロケット交換しないといけませんね

 

 

 

 

 

序に気になってたカウルとテールランプの隙間です

かなり隙間があったので今日直しました

直す前の画像です。

 

 

 

 

 

標準になりました後は赤くします。

 

 

 

 

 

そしてそして６日は久しぶりに愛馬での出走なので、ちょいと軽メンテです

 

 

 

 

 

久し振りではありましたが元気が良いです

これで６日出走は安心です勿論シコシコ軽く磨いてたら

 

 

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2013年09月22日

終了(^_-)-☆

本日は朝早く目が覚めたので作業開始

途中お母ちゃんの買い物の運転手その後一時帰宅して愛犬ポッケちゃんを

乗せて公園のランニングコースを1周散歩して任務終了再度アトリエへ

 

 

 

まずはＭＯＳＦＥＴレギュレーターを取り付けるにあたって

画像左から純正レギュレーター・リザーブライティングデバイス・レクティファイヤーを取り除きました。

 

 

 

 

 

 

 

そして車体右側にＭＯＳＦＥＴレギュレーターを取り付けます

後ろに見えてるカプラーはリザーブライティングデバイスをキャンセルする為

付属のカプラーをつなぎました。

 

 

 

 

 

 

車体左側のジャンクションパネルです。

１ケ所何も刺さっていないカプラーはリザーブライティングデバイス用だったので今は使わなくなってしまったので、このまま状態になります。

 

 

 

 

 

 

 

下の画像は交換前のアイドリング時の電圧です

 

 

 

 

 

 

そして交換後のアイドリングで電圧が上がっています

メインハーネスも引き直したので綺麗な電気が流れていると思います。

 

 

 

 

 

 

因みにアイドリング時にヘッドランプ点灯させても、どうですか

交換前は点灯していない状態で１３．８８Ｖ交換後点灯させても13.85Ｖ

ＭＯＳＦＥＴレギュレーターが早速良い仕事をしてくれています

空ぶかししても吹けも良くなった気がします・・・しかし公道を走らせてみないと

わかりませんがネ

 

 

 

 

 

 

序と言ってはなんですが前回ＥＴＣを仮付けして（配線はしていない）を配線つないで使える様にしてみました。

ジャッカス君に取付場所何とかしようよと言われてしまいましたので後で考えましょう

 

 

 

 

そんなかんだで不動だったＤ１も調子良さそうです

一通り安全に走らせる様にする整備は今回で終了します

 

今後は車検を通す為の整備に力を注ぐ予定です

 

 

そろそろ能登ツー組は女岩荘に到着した頃かな・・・気になります

 

 

 

 

 

 

そして今アトリエの前にてソフトのメンバーが集まりＢＢＱしています。

僕もこれから乱入して来ま～～～す

 

 

明日は我が愛馬に火を入れ時間があれば市内パトロールしたいなぁ～

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2013年09月21日

ちょっとだけよ(笑)

本日の仕事は午前中で終了して午後からＺ弄りをする予定でいましたが

昨日は久しぶりに残業してしまい朝から何となく調子が悪い

しかも臨時仕事に追われてしまい今終了。

 

先日仕事したお客さんが何時集金に来ますかとがあり逆に何時が良いと聞いたら今でも良いですと言われたので即行って参りました

 

このお客さん中国人で凄く美人なんですよしかもスタイル抜群

又新たに残業する店確保ってな感じかな・・・ガハハ

 

 

あっ又本題からそれてしまいました

しかしちゃんとＺ弄りは行いました

 

 

 

 

 

まずは汚かったステムボルトを取っ払い

 

 

 

 

 

 

新しいステムボルトと交換しました。ハイただ、それだけです

 

 

 

 

 

 

明日は時間を何とか確保してＭＯＳＦＥＴレギュレーターを交換したいかな

 

 

 

今頃能登ツー組はお寿司をいただいている頃かなあ～ぁ

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2013年09月16日

取敢えず動画upです

皆さん台風の影響がありませんか此方は風も無くなり雨が又降ってきました。

 

さて、今回は動画を撮影してみましたが面白くないか

でも前オーナーが調子良くなったら動画載せてと言われていたので

 

 

 http://www.youtube.com/watch?v=BOQqytOB7Wg&feature=c4-overview&list=UUMZtRrnsEAcZjzmLvwpBLxw

 

何とか配線図（Ｂ５をＡ３に拡大コピーしたが文字が見えない）と睨めっこしながらハーネス交換して綺麗に電気が流れるようになり異音も無く安定しています。

 

後は車検の費用を・・・・・

 

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2013年09月15日

疲れたぜぇ～い(-_-;)

本日は台風の影響で大雨になるとの予報だったので、流石にお母ちゃんどっか

いくべぇ～とこの間言っていましたが今日は無いと思い朝からアトリエへ

 

しかし昨日の現場で軽い熱中症にかかり今日はいまいちだったが作業開始

先程終了したが朝から呑まず食わず・・・イヤ呑んだなぁ～

なので、上手く書けるかどうか

 

今日の作業はメインハーネス交換です。画像は古いハーネスです。

今回交換作業を行いながら、色々とわかった事がある。

 

1クラッチを握らないとセルが廻らないシステム。

2フロントウインカーはＷ球でポジションランプが点いている

３ヘッドランプ内のポジション球は本来は無かった・・・等です。

 

既存では全て解除されてあったが今回発覚して配線が余ってしまった

 

どうするかなぁ～

 

 

 

 

 

 

これがクラッチセンサーとでも言うのかスイッチです。

 

 

 

 

 

 

 

こちらはタイミングランプですが僕は持っていないので、近所のバイク屋社長が暫く貸しておくよ・・・と言ってくれたのでタイミング調整してみました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

解りずらいと思いますが縦線の所にＦマークがどんぴしゃりになる様に調整

します１番４番と２番３番を・・・これでタイミングＯＫで御座います。

 

 

 

 

 

 

そしてバキュームゲージでの同調ですが初体験で御座います。

同調が狂っているのが解りますね

 

 

 

 

 

 

 

取敢えずは、揃いましたが、本来では20位だそうで今10位で一番調子が

良い様に感じます。

 

数時間行いましたが・・・もういいや

 

ブォンブォンと歯切れの良い吹き上がり及びアイドリングは安定しているので

今回は良しとしちゃいましょう・・・ガハハ

 

尚、今日は疲労と呑み過ぎにより難しい質問コメは勘弁してね

まぁ素人だし初挑戦にしては良かったんじゃない・・・と自分で自分を褒めてみました

 

 

 

次回はＭＯＳＦＥＴレギュレーター交換予定です・・・あぁ～疲れた～Ｚ

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