昭和の単車と共に風になる!

♪ようこそここへクックックック♪

相変わらずの生活をしています

そんな中、今まで使っていた安物のヘルメットの内装がボロボロになって来たので
良いの無いかなぁ~とネット徘徊してたところ見つけちゃいました。


まぁ~カブとスクーター専用なので良いかな
大型用には本物のアライ製ヘルメットがあるし・・・ガハハ
そして来た早々インチキステッカーを張り付けてOKかな



それが此方で御座います。


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スモークシールドは別に購入しました。


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内装も取り外しが出来洗う事も出来ます。

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全体的にお値段の割に良いお買い物が出来たと思っています。
なんて言ったって今現在良く乗るのはカブとリード位なので良しとしましょう

コロナに負けるな

相変わらず忙しい日々を送っています

左肘がまだ完治せず、クラッチが握れず状態で400fourの試乗もいまだに・・・
でも火入れはしているので調子良さそうですよ
従って今乗れるのはカブとリードのみです・・・トホホ


そんな中以前から改良したいと思ってはいたのですが

本日仕事で溶接をするので序に行いました。

カブのシフトペダルの位置が今市で、いち早くコーナーを曲がるため(冗談でっせ
シフトダウンがかかとで出来るように位置を上に上げる加工です



まずは、チェンジペダルに切り込みを入れ曲げて現物位置調整


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上が切り込みを入れ曲げたもの、下がホンダ純正の新品です。


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溶接をしてメッキ調スプレーで塗装完了したもの。

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標準のチェンジペダル

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今回加工して取り付けたものでかなり上に上がりました

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そして今回メッキ調の塗料染めQで御座います。
始めて使いましたが、これは良いかも

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明日も仕事明後日も仕事
そんな訳で皆様のブログに訪問もままならずごめんなさい



さて前回CB400four弄りから時間が経ってしまいました。
11月から仕事が忙しく中々弄る事が出来ませんでした少し時間が取れた隙に弄ってみました。

弄り5日目からだったかな

タコ取り出し口シール交換が進まずシールをサンダーで削り無理やり押し込んで
終了にしようと考えておりました。


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そしてキャブの同調を取りました


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思っていた以上そんなには狂ってなかったが・・・


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こんな感じで終了


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ヘッドランプが訳わからんのが付いていたので・・・オーナーさんに相談したら・・・


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猫マーク付きを奮発してくれました
良い感じになりました

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こんな感じで良いかなと5日目は終了したが、やはり気に入らないので再度日にちを改め作業再開



さて弄り6日目です。
六角レンチの一番細いのを削って・・・古いシールをヒートガンで炙ったりして



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やったー!やったぜ!取れたぜフゥ~こんな事に何日掛ったのか

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新しいシールを挿入して


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お次はウインカーを点けると反対側のパイロットランプも同時に点灯してしまう原因を探す事に
各ウインカーをアース取ってみたりしたが変わらず
他配線も確認するも分からず・・・はてぇ~仕方が無いのでパイロットランプを解体・・・ウフフ



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結局パイロット内のアース線の接触不良でした・・・トホホ


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原因わかってみれば、こんなもんなのかな
取り合えずこれで試運転したいのですが、左肘が痛いのでクラッチが握れず
おまけに仕事が多忙の為未だに乗れていません・・・トホホ


最後に気になっていた部品を手配していただきまして年内には交換する予定で御座います。


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これにてCB400four弄りは終了と致します・・・お付き合い誠に有難う御座いました
年内は29日まで現場なので乗り納め出来るかなぁ~



17日(土)夕方から弄り始めました。

午後7時から会合があるので2時間ほどでしたが・・・




まず、キーONに入れるとパイロットランプのハイビームが点灯する現象を確認して
私の配線接続間違いが判明して解決


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配線全て完了でまとめました。


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シート下の書類ケースを固定し、ETCも固定
ケースの収まりが悪いのでタイラップにて止める。
エアーエレメント交換時にはケースを外さないとなので、一寸面倒かな


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ウインカーを点けると反対側のパイロットランプが薄く点灯してしまう現象がおこった
下の画像は右ウインカーを点灯左が薄く反応してしまう・・・はてぇ~
玉のワット数も同じ3.4w原因わからず前回は何でも無かったのになぁ~
今回はウインカー配線は弄って無いんだけど


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そして前回カムチェーンを調整した時エンジンマウントを外したのですが、あまりにも汚かったので
塗装しました・・・缶スプレーですがね

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タコギヤからオイル漏れしてるのでシール交換するのですが上手く挿入出来ない


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古いシールも綺麗に取り除いたのだが・・・挿入出来ないぞ
ラチェットボックスの丁度良いサイズをかましてハンマーで軽く叩くが入らずで時間終了となってしまった。
翌日曜日は姪っ子の赤ちゃんが生まれ里帰りしてるのでお祝いを渡しに行ったので何も出来ず
又日を改めてする事にしましょう

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後期
一つ治るとまた一つ違う箇所がおかしくなる現象だな・・・ガハハ
試運転する頃には寒くなってそうなのでバイク神社は諦めて近場にするかな




パーツも揃って来たので10月3日(土)の3時過ぎからCB400four弄りを始めました。
本来であれば翌4日(日)にやっろうと思っていましたが、お母ちゃんがもう用が無いから
良いよとの有難いお言葉を頂戴致しましたのでバラシだけと始めたのですが・・・
取敢えずはメインハーネスから


ETCの配線が邪魔でしたが最後にまとめれば後ろは


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少しづつ前方向に進めます。


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ここ等辺までは同色で繫ぐだけです。

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ここらあたりから配線色が無かったりして悩む所です。


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ライトケースの中を確認します。


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ここ等辺で麦酒をプシュッとして・・・ガハハ


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全体を眺めて、明日にするかなんて考えながら・・・


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ライトケースを外して土曜日は終了です


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翌4日(日)は朝から始めました。
今月、空いている日曜日は4日しかありません
従ってセフロの旦那主催の25日のツーにも参加出来ません・・・とても悔しい~です


さてハンドル周りスイッチから交換しました。



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そしたらカラーがこんな状態

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手前の爪が折れて無くなっていたので戻しのケーブルが付けられなかったのです


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左側も交換しました。
ハンドルパイプの中に配線を通すのに一苦労しちゃいましたヨ


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パイロットケースも割れており交換せよとの指令が出てましたので交換します。


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その後キーオンするとハイビームランプが点きっぱなし


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ヘッドランプ点灯OK下向き上向きもOK


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テールランプもストップランプもOK


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ウインカーもOK

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パイロットのウインカーランプが点かないから直せと指令があったので点灯OK

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グリップカラーも交換したのでケーブルが良い感じになりました

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プラグも気を使いながらし新品に交換しました。


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パイロットのハイビーム点きっぱなしは何か接続が間違っているのだろうと判断し後回し
エンジン始動元気に掛りました
マニュアルを偶々買えたので届けば直ぐに治るのになぁ~と今日届きました。


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ふむふむ成程ねぇ~今度やり直しましょう虫眼鏡必須でんな・・・ガハハ

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さて元気になったフォアですが次回はキャブ同調だね・・・あっ今回タイミングチェーンも調整しました。
復活したら試乗がてらバイク神社まで行きますぜ


後記
今回スモールが点かないので数時間悩みました
写真と動画をオーナーに送ったら即電話があり、スモールが点かないんだよなぁ~と言ったら
最初からスモールありませんよとの事・・・早く言ってよぉ~(コマーシャル風に)(笑)

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